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10/1/2009

木頭輪框 Part III

Filed under: - drsea @ 3:37 pm

木頭輪框的使用可以說是一波三折…………..,
自從那天試用過後,發現有一些小小的偏擺,
判斷可能是因為後輪左右鋼絲張力不平衡導致。
所以就開始一連串的災難。

先是自己開始將鋼絲張力拉高,但是木頭輪框的結構強度不比鋁框,
鋼絲張力一拉高,木頭框就開始變形,變成多角形,
也就是左右偏擺很好調整,但是正圓可就很難了。
調到最後,試了 4 種鋼絲長度的組合,一直無法將鋼絲張力平衡一些。
終於在一次鋼絲張力釋放中,木頭框變成洋芋片了…………. :-o

此刻開始懷疑是不是自己編輪功力不足,於是開始追尋仙丹妙藥,
看有沒有編輪高手可以幫忙,否則以後真的進口還得了。
終於讓我找到一位編輪大師了…………..。
他的名氣算是響亮,但是時間很難預約,
總共排了快 2 個月終於組好了!
拿到輪框後,說實話,有些失望……….. :-(
左右張力還是不平衡,我當然不會要求傳動側與非傳動側張力相同,
但是總不能差到快 100 吧!和我自己編的好像差不多啊………….
還沒開始騎就已經有偏擺了,拿起調整器就在自己的車架上調整一下,
調整的鋼絲還算多根,大約調了10多根吧!

所幸騎完 2 圈澄清湖後並沒有偏擺更多,應該是這樣就可以了。
就剩下長期試乘了。

路感真的很好,騎起來真的心曠神怡,Q 度十足。
現在只希望這組輪框可以先試個 1000 公里路試再說吧!

忘了木頭輪框測試的網友可以看看前兩篇:

< 木頭輪框 Part II>

< 木頭輪框 Part I>


7/30/2009

我與夜鷹的奇遇記

Filed under: - drsea @ 9:47 am

嘿嘿!好爽!昨天晚上約11點在澄清湖練車。
就在第三個爬坡段時,突然有一隻鳥從公路中間起飛,
心中直覺反應應該是夜鷹!
看他雖然努力的振翅,但是就是一副飛不快的樣子。 :roll:
於是…………,怒從心中起、惡向膽邊生,
不是啦!說錯了,是喜從心中起、樂向膽邊生! :mrgreen:
雖說澄清湖的第三爬坡段是比較硬的,
但是既然他飛不快,就用攻擊姿勢抽車,而且抽很大。
呵呵呵!好爽!我和夜鷹之間的相對速度是零耶!
這時就已經很確定是夜鷹了。
就這樣抽著車看著夜鷹飛行,突然想到 TOP GUN 中的經典畫面,
不過是重機變成腳踏車、戰鬥機變成夜鷹,
差別只是我比阿湯哥帥一點點而已!
此話怎說呢?因為阿湯哥騎輸戰鬥機,而我最後還騎贏了夜鷹!

*謎之音:其實是夜鷹左轉走了啦!但或許是發現已經飛到爆心跳還飛不贏我,只好………*

不過阿湯哥沒有爆心跳,我可是爆很大…………

真是一個很特殊的經驗!
我到現在仍對昨晚平行飛行的夜鷹印象深刻。
想想近幾年生態真的變很多,一些稀有種不知為何變成普遍的一塌糊塗。
燕鴴、夜鷹這些鳥,以前可是稀有的很,現在………..,感覺到處都是耶!
至於這是好事還是壞事就說不準了,
每種生物在自然界中都是處於平衡的狀態,
今天某種生物大量出現,意味著另一些生物的棲地、存活率受到威脅。
所以稀有種變多不要高興的太早!
即使稀有的原因是因為人類的開發,因為現在的環境也沒有改變。
既然環境因子都沒改變,物種組成的改變一定代表著某種生態上訊息,
只是我們目前還不知道受影響的物種到底是誰罷了……..


6/29/2009

令人驚奇的木頭輪框 PART2

Filed under: - drsea @ 11:54 pm

大家好,又來向大家報告使用心得了。
由於該木頭輪框在台灣仍屬稀有品,所以編輪的數據都要自己摸索。

這兩天密集的試騎發現每次騎完都要調整偏擺一次,
趁著今天晚上再把輪組架上校正台仔細的量每一根鋼絲的張力。
先前只有量後輪傳動側,這次則是兩邊都量,不偷懶了。

一如當初所測量,傳動側張力到130左右,雖然高出國外建議值70甚多。
老闆說傳動側這樣應該算正常!
但是非傳動側就離譜了,人真是不能偷懶,居然只有40-50左右。
雖然國外數據顯示不要低於40即可,但是兩側張力差這麼多,
可能就是造成容易偏擺的原因吧∼

於是將苦命的雙面膠撕下來(只用了60公里…….),
所有的鋼絲卸下,將非傳動側鋼絲再裁短2mm試試看,看看有否辦法將張力均衡。

前輪倒是如設定值般的漂亮,就是剛好70kgf。
雖然感覺滿軟的,但是想說先試試再說囉!所以就不用動了。

鋼絲長度會如此麻煩是因為該輪框實心的厚度有10mm以上,銅頭使用到21mm。
而長銅頭又只有末端有牙,所以鋼絲長度很難計算,一切均在摸索中。
好啦!明天就可以完工了,屆時若有新的心得,再向各位報告囉!


令人驚奇的木頭輪框

Filed under: - drsea @ 12:02 am

各位觀眾,大家好!
請注意以下提醒:這是一篇超級炫耀、閃光、生火的心得文。

全車照

話說前一陣子在雜誌上看到有關木頭輪框、木頭車身的介紹後,
心中就興起了一股追尋木頭車身、木頭輪框的熱情! :mrgreen:
為甚麼想要追尋木頭製品呢?
因為根據該雜誌說:木頭製品的振動衰減是最優良的。
現代單車不論是鋁管的、碳纖維的,只要是高級車架一定要夠硬才行。
車架夠硬,力量傳導才會確實,也就是力量不會被扭曲的車身所吸收。
但是這麼硬的車架騎起來相當不舒服的,
振動吸收不良,全部傳導到單車騎士的身上了。
即使是碳纖維也是一樣,只要是一級車架,沒有不硬的。
雖然我是騎鋼管車,但是人總是想好還要更好,
看看路感可不可以更 Q 一點,但是傳動卻又想更確實一點!
因此動了尋找木頭車身及輪框的念頭。
車身一定要自製才有辦法了,木頭輪框則是在遙遠的義大利被我找到! :P

木頭框近照

該輪框是非常輕的,官方宣稱重量只有 320-340 公克。
各位一定覺得強度到底行不行?
放心吧!該輪框強度可是非常的好,
曾經參加過 Paris-Roubaix 的比賽,該路段可是號稱北方地獄賽段,
而且也還參加過國際場車協力車大賽!
協力車耶!至少也得載重近 200 公斤吧!

好了,廢話不說!來說說騎乘的感受吧!
只能說非常非常的讓我滿意!
他的硬度超過我的想像,真的非常的硬調,
而且硬中帶 Q,真的很 Q,過減震條時的 Q 感十足,
抽起車來非常的紮實,不會拖泥帶水。
比以前用的 Ambrosio Q太多了。
目前總共騎乘了 70 公里左右,非常滿意該輪組的表現。

再來一張全車照

缺點:
輪框非常難校正!真的很難校正!
因為木頭的反應好像比較慢,每每以為調整好了,
然後過了數十秒後,天啊!又歪掉了。
就這樣一直調整,耗了一個晚上才校正好。

就先這樣囉!等有更新的心得再向各位做後續報告!


4/6/2009

鶯歌-大溪自行車道初探

Filed under: - drsea @ 11:29 am

鶯歌到大溪的自行車道說要開通已經聽很久了,

前幾天在 01 上面看到說已經可以去嚐嚐鮮了,

所以就趁著假日帶兒子去走走看囉!

其實上一次聽到開通謠言時就已經去過一次了,但是根本還沒通! :evil:

這次是因為 01 上已經說的繪聲繪影了,所以放大膽就去吧!

結果在家門口管胎就爆了………,沒關係!換好胎後立即出發。

鶯歌(我家)到大溪橋,來回24.07公里,平均時速才騎 13.3 公里。

我們先來看看地圖。從右上角的鶯歌高職西街到左下角的大溪橋。

這是該次路線圖,該自行車道由鶯歌端就有了,

但是我由我家直接到鳶山堰比較近,所以由鳶山堰切入自行車道。

圖中右下角的大轉彎處就是鳶山堰。

該車道目前尚未完全完工,所以不是路面狀況、安全措施、車輛管制通通都不甚理想!

想去試試看的車友要有心理準備。

而單車道到騎著騎著居然就消失了,接上很小的一般公路。

基本上一直向前行,直到一個上坡處,可以看到是ㄚ形路口。

局部圖

切記走左手邊下坡的路,其他地方也都是順著路走就可以了了。

接著又會接回自行車道,但是這段一般路段很令人難捱!

現在正是施撒有機肥的時候,沿途農田均會傳出陣陣有機肥的特殊氣息…………

而且小蟲子滿天飛,我被打的幾乎要不能看東西了!

接著又到了新的單車道起點,由於這裡仍是呈現未完工狀態,

橋的兩端、涼亭的兩端水泥落差都還滿大的,公路車請自行小心!

一直快到武嶺大橋還有一段泥巴路出現。

局部圖

接著又要將車抬進河濱車道,就可以騎到大溪橋了。

大溪橋上

途中的優美景色

我家小鬼

照片影像品質非常糟糕,是用手機拍的……………,
有機會我再補給各位看!

謝謝各位觀看!


3/24/2009

2009/03/05 墾丁單車遊記

Filed under: - drsea @ 5:30 pm

這陣子真的好忙,忙一堆標案,可惜都沒標到…….

雖然標案沒標到,但是玩樂可是不能少的。 :mrgreen:

於是就趁著出差之便在墾丁瘋狂的騎車吧!

墾丁至今騎過六種路線了,

1、萬里桐-山海-龍巒潭-後碧湖-貓鼻頭-白沙-合界-山海-萬里桐,約 24 公里

2、恆春-海生館-後灣-萬里桐-山海-龍巒潭-恆春,約 28 公里

3、後灣-萬里桐-山海-合界-白沙(折返)-後灣,約 15 公里

4、恆春-出火-滿州-佳樂水(港口)-風吹沙-龍磐-雷達站-鵝鑾鼻-墾丁-恆春,約 43 公里

5、墾丁-鵝鑾鼻(折返),約 15 公里

6、墾丁-鵝鑾鼻-雷達站(折返),約 21 公里

今天介紹的是最硬的吧,第四條路線。

地圖請見這裡,剛好繞一圈!

根據行車紀錄,平均心跳高達 152下/分鐘,平均時速才 20公里/小時。

但是沿途風景優美,有山、有海、有沙漠的,真的是值得一遊。

3/5 下午才會審投標資格,於是早上由恆春出發。

當天天氣十分炎熱,本來有開 GPS 軌跡記錄器,結果居然曬到熱當機!

所以這次單車紀行沒有地圖可分享了。

恆春出發後就開始有些短上坡,有些坡度超過 7%!

不過都是短短的,所以還好解決。但是天氣真的是熱啊!

到了滿州附近,好像到了大冠鷲的地盤一樣,整個天空高達 10 隻的大冠鷲在叫著,

真的是令人心曠神怡起來了!

到了港口溪,看著美美的輕艇,就拍下第一張照片!

繼續前行,突然回頭看到港口溪衝浪的沙灘,

綿延的沙灘配上還不小的浪花,在藍天的加持下,令人有跳下去衝浪的衝動。

再往前行就是一段很長的上坡了,一直上到風吹沙!

到了風吹沙轉往個人的私房景點。

這個私房景點有一段時間變成很多婚紗的拍攝地,

或許是車輛太多破壞原生植被吧,現在入可以經被國家公園封起來了,

只有留小小的出入口,供機慢車、行人通過。

由於是 Off Road 的路面,可憐的我只好牽著公路車前進。

突然間看到好像棉花的雲

終於到了私人景點,我很喜歡由這裡看佳樂水,天寬地闊的,令人無法忘記的舒暢感覺!

回去的路上幫車子也來一張吧!

到了風吹沙,當然要和沙漠來張合照啊!

天空突然出現大冠鷲,而且相當相當的近,有多近?

這張照片是用 3 倍光學拍的,而且沒有格放過,你就知道有多近了!

這時陽光已經曬得我頭暈腦脹了,加上離中午已經很接近了,

為了不耽誤開標時間,所以再來的行程都沒有照片了。

整體來說,這趟旅程十分愉快,雖然太陽很毒辣的照著。

但是這也才像是墾丁啊!

總共騎乘時間 2 小時又 8 分鐘。


8/13/2008

2008/08/05 車禍驚魂記

Filed under: - drsea @ 3:51 pm

我在 2008/08/05 晚上在集集火車站前方路口發生車禍!
我想一定是有神明在保佑………..否則人不會沒有任何受傷的。

話說 8/6 有一場兩天的爬蟲類研討會,心想反正沒在集集騎過腳踏車,就帶著心愛的 BH 出門去集集了。
8/5晚上10點多將車子組裝好、打好氣,就開始集集之旅夜騎活動了。
才出發不到3公里吧,就到了集集火車站前方路口。
右手邊的叉路遠遠就看到一輛汽車開的飛快,心想先讓他過十字路口我再過。
等他幾乎要過中線時,我開始加速向前行。誰知他突然左轉,直直對著我開過來!
然後我就看到自小客的大燈就在我的小腿肚邊邊,接著我就不知道了。
當我又有意識時,我已經坐在離車約2-3公尺的路上了,而我的車離自小客大約1公尺。

奇蹟似的,我居然毫髮無傷!駕駛一下車我就說要報警還是立刻和解?
我見他不說話,我就立即報警處理。警察先生來後開始拍照、測量。
先是數位相機沒電、然後又忘了帶測距輪,搞了一個小時總算畫好現場了。
這時我偷喵了一下,還好!該自小客車頭還沒出中線,而且整台車在我的車道上,表示在法理上我是對的!

接著就是長到莫名其妙的等待,等筆錄、等列印、等改錯字,等等等………,更離譜的是還等承辦警察先去處理一宗噪音投訴……..
等到半夜兩點鐘於完成報案手續!

根據我以前聽到的、經歷到的車禍見聞,通常只有兩個人時是最好解決的。
一但放肇事者走,爸爸、媽媽、親朋好友、狐群狗黨都參一角後,要再拿到賠償金比登天還難了,尤其是撞到腳踏車而已。

於是開始談賠償問題了,一開始肇事者不太願意陪,他說他的 BMW 528 保桿損傷,修起來也很貴。
於是我說你沒過中線,絕對是你的錯,要不就上調解庭囉!
然後你來我往一番,最後賠償 8000 元。
雖然不夠,但是拿得到最重要!

1、人沒受傷,和解不是必需的。
2、若要告他,要到集集告,先開調解庭,調解不成才能告法院。

我又不是時間太多,加上跑幾趟集集的車錢,雖然不夠,總比沒有好。
當場和他去 ATM 領錢簽和解。
簽完和解後警察才說,要和解就不用作筆錄啊!
OOXX 的,不會早點說嗎?浪費那麼久的時間。

車損如下:

1、前輪、後輪扭曲變形

2、左曲柄變形

更換前

更換後

3、全車照

車禍後回想:
當時應該是大燈撞進小腿,但是快撞到小腿時先撞到踏板了。由於有卡踏、卡鞋,所以我拖卡時將車拖出自小客前進路線。
撞擊力量被曲柄及鋼管車身吃掉,我被此力量彈出去。所以人沒受傷、車看似受損不重。總計兩個輪框、一支曲柄而已。
問題是 campagnolo record 的左曲柄要去哪裡買啊?
哈哈哈!我居然有兩支左曲柄 :mrgreen:
真是神奇,真的有人會庫存單邊曲柄。

總結

當時撞上的車速真的很嚇人,我自己都覺得可能會沒命了。
事後駕駛居然說他完全沒看到我,我有前燈及尾燈的耶!而且前燈還是高級貨,不是那種愛亮不亮的。
還好當時騎的是鋼管車,若是騎 carbon 的,我想應該整台車都碎了吧!
若是車身擋不住衝擊,我應該也不能坐在這打字了。
撞的角度好,剛剛好撞到踏板,所以才有這一切的奇蹟。
事後去拿車禍前訂的練習台,心想以後還是多在家裡練車比較安全!


4/18/2008

我的單車日記(三)- 舊鐵橋

Filed under: - drsea @ 4:31 pm

話說站長弄來個後輪固定式的練習台,本想說以後就不用出門練車了,在實驗室宅到底就好了。為什麼不願意出門練車呢?原因有很多,分述如下:(最近趕太多報告了,搞得寫網誌也像在寫報告)

1、怕治安不好:在網路上常常看到騎車被搶的啦!被不良少年騷擾的啦!其實看久還是會怕。加上前一陣子在車店碰到一位身高至少180,體重至少100公斤的車友,才一天沒見臉上多了一道傷口。一問下才知道昨晚碰到搶車歹徒。以一打四,結果被大鎖暗算,據他描述當時他正把暗算他的人掄起來要丟下愛河之際,警察伯伯趕到了!所以被先喊不要動的反而是他。其實各位可以想像那個畫面,一個人被舉在空中,然後警察圍在四周的畫面,頗有後現代感的!(只要自己不是主角都沒關係)天啊!那麼壯的都會被搶了,而且是在五福陸橋上,我那麼的瘦小……….

* 謎之音:和苦主比算是瘦小啦!和以前的自己比算是飯沒有白吃啦!

2、怕爆胎:這是騎管胎車主永遠的怕!既要練車,又擔心車胎慘遭不測。管胎補胎很麻煩的,萬一怎麼了,雖然有帶備胎,但是回家後就是補胎的漫漫長夜了。

3、交通問題:有句話說的好,深夜問題多,早點回家最好。晚上一堆喝醉的駕駛,我常說夜騎不怕碰到鬼,就怕碰到醉鬼和鬧事的小鬼。萬一不幸碰到不就違反了健身的初衷了嗎?

所以才會想用練習台,每晚當當小白鼠跑跑圈圈就好了。還可以不用停紅綠燈、不用過路口、不用閃坑洞。一切都那麼完美……….。結果還是無法習慣當小白鼠。沒有路感一直騎一直騎也實在不是辦法。所以還是想換滾筒式的,但是滾筒式的又好貴。正當一愁莫展時,突然靈光一現,我為何不黃昏騎?
黃昏騎好處多多,現在天黑的晚,6點出門天還很亮比較安全。騎到 8 點左右天才剛黑,喝醉的、晃神的、做壞事的應該都還沒空出門。騎回來休息一下洗個澡,晚餐吃少少的也不會太餓。真是一舉數得的好方法。
第一天黃昏騎忘了最重要的配備 - 防風眼鏡!黃昏時鄉下地方蚊子特多,若沒有防風鏡保證騎到滿眼都是蚊子。而且第一天騎,路線的設定是用 URMAP 隨便看有沒有長直路就可以了,根本不知道離屏東舊鐵橋這麼近了。所以第二天又是去舊鐵橋玩玩。風景還真不錯呢!所謂有圖有真相。

後來就從舊鐵橋騎專用到回到高屏橋。這段就有些恐怖了,沿路完全沒有路燈。結果還差點撞到一條躺在路中間休息的狗。從公司出發走五甲一路、鳳仁路、水管路到舊鐵橋,接鳳屏路回鳳山,總共 25 公里多一些些。還輕鬆愉快!
不過我發現我好像熱的很慢……..。出鳳山前都慢慢騎,一方面是市區,一方面熱身。進入鳳仁路後開始加速。但每次都是在回程的鳳屏路上才會有火力全開的感覺。騎起來很輕鬆,轉速又好拉。但是進入鳳山後又要減速做緩和運動。所以下次會從舊鐵橋直接接大寮再轉回鳳山好了。有興趣的一起來吧!


3/12/2008

小琉球環島之旅

Filed under: - drsea @ 10:05 pm

3/10 要進去小琉球做調查,心想真是上天掉下來的禮物!可以順便去騎騎車。
其實我們的報告中也需要提到小琉球的旅遊規劃,騎騎車還真的只是剛剛好而已。

首先到了東港碼頭後就將車擱在後甲板。

收費 50 元,但是卻沒有得到該有的對待,就這樣被丟在後方。
船開動後還不覺得怎樣,但是開到一半時就發現我的車為什麼閃閃動人呢?
原來是海水全部都濺上來了………… :-(

有沒有覺得車手部位很亮,那都是海水………

到了小琉球之後當然是洗車先囉!由於明天(3/11)還要潛水,所以今晚就沒騎車了。
隔天下水水況實在不良,中午就結束潛水了,
下午剛好碰到退潮,於是就開始模擬遊客騎單車環島的情節。

*******謎之音:是自己想騎吧!***************

說真的,我的是古典公路車,大盤是標準的 52/43。
後飛輪更慘,更是古代標準的 13/21 6速飛輪。
爬坡力與現在的公路 CT 大盤、三盤、10速飛輪等等,簡直是無法比較。
就抱著牽車是種美德的心情出發了…….. :cool:

我是採逆時針的騎法環島,由於真的是模擬遊客,所以很多可以到海邊的景點都有下車去現勘。
沿路真的是上上下下,不過比較吃力的應該只有從遊客中心上到停機坪的那段吧!
其他路段上坡不是陡但短,就是緩而長。總之,43/21爬坡可以全程不落地。

幾張在爬坡時同事幫我拍的照片。

整體來說路面都還算不錯,只有一小段橋斷了在修路。水份補給比較不足,沿路攤販利潤可能只比賣毒品差一些些了,但是加上風險係數後,絕對比販毒好賺了。

隔日(3/12)同事看我騎得很 high,說他也想試試。
但是由於在練卡鞋時差點跌倒,所以就穿著夾腳拖鞋出發環島了。他則是順時針環島。
回來後自稱落地兩次,一次是換檔換錯,一次是真的爬不上去。
那位同事體力比我好太多了,但是居然需要落地!原因絕對在卡踏上面!
有卡踏真的非常好騎,可以上拉真的差很多。如同上一篇卡踏是好物中說的,還沒裝的別再猶豫了!

由於水況一直不好,下午就決定回程了。
回來的船上我知道要放哪裡才不會吃到浪。
誰知道粗魯的船員擅自移動我的車,結果後三角硬是磨掉了一塊漆。 :oops:
害我心疼好久………….除此之外,這次小琉球之旅算是成功。

那各位一定覺得很奇怪,為什麼沒有放風景照?
因為我沒帶相機,所以都是同事幫我拍的騎車照。
他們拍的風景照又不好挪用,所以下次再說囉!

3月下旬、4月下旬應該都還會再辦小琉球之旅,有興趣的可以一起來!


3/11/2008

卡踏真是好物

Filed under: - drsea @ 8:06 pm

說到單車競賽的話,我想卡踏絕對佔有一席之地。
什麼是卡踏?我想沒有騎車的朋友可能很難了解到,
而且卡踏的英文名更是神奇,叫做 clipless!
明明就有 clip ,而且是很多車友摔車的源頭,居然說是 clipless,
請聽我慢慢來說。

其實以前是沒有卡踏的。那以前的選手怎麼踩踏板?
說到踩踏板前有個基本觀念一定要有。
就是騎單車時踏板的踩踏動作正好與走路相反。
也就是說走路是不是靠前腳牽引,而是靠後繳前推。
但是騎車時卻是向下用力踩踏板前進,重踩下膝蓋不受傷都難。
為了可以提高踩踏效率,所發明了腳束。
什麼是腳束?就是定趾器,將腳的前端包住,而用皮帶將腳束在踏板上,
為了避免滑脫鞋底板還有凹痕卡在踏板後片上。這個東西就叫做 toe clip。
但是騎車難免有緊急狀況需要將腳落地,就連比賽也是一樣。
但是腳束綁上後十分的緊,要先用手將皮帶撥開後腳才拿得出來。
萬一碰到緊急狀況通常都是摔車收場。
我本身就曾在車水馬龍的台北中華路遠東百貨前的十字路口撥皮帶失敗,就這樣硬生生的定竿、跌倒。
到了 1983 年 look 公司想說有沒有更安全、可靠的東西可以取代腳束?
Look 本來就是從事滑雪板卡鞋的公司,由滑雪板的卡踏裝置得到了靈感。
卡鞋用力向下踩時會將強力彈簧撐開後卡板滑入,要鬆脫時將腳側轉即可脫卡。
於是乎安全又方便的踏板終於發明了。也由於不用 toe clip ,所以稱為 clipless。
在 1985 look 踏板拿到環法冠軍後,開始了 Look 的王朝。

——————————我是說故事分隔線——————————

一天到晚在網路上看到一堆人說穿卡踏脫不了卡而摔車。
還有人說一定要摔幾次才學得會。甚至有人說只敢在訓練台上使用,不敢穿出門。
總之,將卡踏說的如洪水猛獸般的恐怖。
由於我騎車的年代卡踏剛發明,台灣還沒人使用,所以我都一直用腳束而沒碰過卡踏。
這一次重新回鍋騎公路車,而且是組鋼管車。當然是一切以復古為原則,當然是裝上腳束囉!
反正看那麼多車友的摔車經驗談,心想裝腳束也好免得摔車。
但是就在某日的一個綠燈起步,腳束應聲被我抽斷了!
因為現在買不到腳束專用鞋了,於是我是用卡踏專用鞋在騎。
無法上踏板固定片的後果就是鞋子會向前滑,一向前滑就會撐斷腳束。
不得已了,只好自己做一組現代卡鞋專用的腳束底板。
於是花了些小錢買了一套卡踏來解體做模。心想既然都買了,就裝裝看好了。
不裝還好,一裝之後就不拆了,簡直是上天的禮物!
又好用又安全,踏板上勾時非常穩固,不用擔心會脫卡。
但是要停車時手又不用去撥束帶,只要向外轉個腳就可以了!
有這麼好穿的鞋子,誰還要用腳束?真的非常的方便,難怪會席捲整個單車界的市場。
還沒用卡踏的車友們,不要再擔心了,裝了就對了。
和以前腳束比起來安全太多了。踩踏效率又高、上勾效率也高,脫卡又容易,真的別再猶豫了。
甚至我已經要換黑色的卡板了,我嫌紅色的角度太大了,卡得不夠緊。

大家加油多騎車!卡踏真的是好物!


2/27/2008

車車終於組好了!

Filed under: - drsea @ 10:55 am

各位一定覺得很奇怪,為什麼現在才說車子組好了?不是都已經發了兩篇單車日記了!其實上週騎的是臨時組裝的,本週幾個重要零件終於飄洋過海到台灣了。只剩下一個對外觀重要的零件還在海上飄而已。所以就把車子重新改裝了。
到底是什麼重要零件,一定非得等到才可以,就是他了!

後車軸

後車軸是也。我一直覺得我的後花鼓卡卡的,直覺上認定是後車軸歪掉。但是後車軸歪的機率幾乎是零,因為哪有後車軸都撞歪了,花鼓還好好的?但是怎麼調後輪都是卡卡的。終於在 ebay 上看到一位荷蘭賣家在賣 campagnolo 的後車軸,最重要的是免運費,於是就買了一支回來換看看。事後證明真的是後車軸歪掉! :evil:

不過這支後軸是 135mm 的,我原先的後軸是 136.6mm,為了調整飛輪邊的間距,搞得累死了,不過總算沒問題了。
後車軸換好後就可以把管胎裝上車了。裝上管胎果真大不同。加速性、行車感都進步不少。更重要的是當年騎車的感覺有回來說!

大盤是 duraace 的,另一邊是 campagnolo 的…….。沒辦法逗不在一起。

大盤

後變也是 duraace 的。

後變

前後花鼓都是 campagnolo record 等級的。

後車輪

前車輪

最後看看定裝照吧!

全車照

全車照

好了,全車至此已經快完成了。剩下 campagnolo 的變速撥桿還沒到,但是與性能沒什麼關係了,是爽度的問題。花了兩個月終於完成了,這就是自組車的樂趣啊!


2/24/2008

我的單車日記(二)

Filed under: - drsea @ 3:04 am

2/22/2008 天氣晴
一早7點半不到就出門了,其實還是有些涼涼的,但是只有帶短車衣,還是硬著頭皮騎囉!還有有戴匪幹帽,頭比較不會冷。

一早起來發現腿、腰、屁股居然都正常,稍微酸而已,心中正暗自竊喜著……..,但是騎沒多久發現大腿會有酸的感覺,心想不妙,下課後還要回到鳳山說。
到了屏東教育大學發現居然單車不能入內!!!居然有學校單車不可以騎進去的,還是所大學!!??沒辦法了,只好和警衛嘻皮笑臉的說我是講師,要把車牽進辦公室,好不容易才進入學校。這時就發現卡鞋的威力了,咖咖咖的聲響響徹整動辦公大樓。沒辦法,都穿來了還能怎麼辦?換好衣服後(總不能穿車衣車褲教書吧!)和系主任借了一雙拖鞋就上課去了。

中午下課開始回騎,其實也不會太累,或許還吃太飽!居然把腳束給騎斷了!也不過綠燈起步用力了幾下,右腳的腳束就變成兩半,幸好離教練的車店不遠,只好又回去敗家了。

接著買了飲料邊騎邊喝,然後就從屏東一隻手拿飲料空罐、一隻手騎,一直到快到鳳山才看到路邊有垃圾桶……..,平均時速就是這樣被拖慢的。

這就是我第二天的單車行程。重點在適應與調整,由於本車剛裝好,說實在的有些地方都還沒調整好。前幾天把手鬆掉、車頭碗鬆掉。這兩天40多公里騎下來,老覺得大盤會魔變速器,檢查一下原來是 BB 鬆了,重新上緊後一切都沒問題了。

還在擔心東、擔心西的朋友們,想想我都幾十年沒騎車了,鳳山-屏東都可以覺得很簡單。騎車真的不像各位想像的那麼困難,加油吧!

已知問題

1、誰說 105 是三級零件?根本煞不住…….。目前希望是煞車皮沒磨開,要不然制動力根本不足。
2、27寸的輪子外胎很傷腦筋,下週就換上管胎好了,否則 27 X 1又1/4 的會磨到車身
3、沒有專用鞋踩踏效率真的很差,但是穿了之後上課又很麻煩……..
下週行程預告
1、週四、週五鳳山屏東之旅
2、週六、週日善化糖廠、未定地點親子單車遊

PS. 本次騎乘均有帶 GPS 軌跡器,在 Google Earth 上看到路線、時間,感覺還滿不錯的,有空再寫一下使用心得好了。


2/23/2008

我的單車日記(一)

Filed under: - drsea @ 10:24 am

嘿嘿!各位軍民同胞一定很期待我的單車日記。期待我的單車日記?我是明星嗎?我是藝人嗎?還是我根本是神?
————————– 我是醒醒的分隔線 ————————-

藝人?其實我不是薏仁,我是綠豆……….。好了,那大家為什麼一定會想看我的單車日記呢?我想一定是想看我出糗的狀況啦!有上我的課的同學大多都知道我以前瘋狂練車的往事,起碼網路上還有貼兩張少年15、20時環島的照片。但是現在已經離當年勇好遠了,車子才剛組好,連 fit 都還沒全部完成就跑去屏東,單趟 20.5 公里!到底會不會鐵腿?會不會隔天爬不起來?更慘的是會不會隔天下課無法騎回高雄……….

先看幾張照片吧!這是我現在的車子,但是輪組只是暫用的,等荷蘭寄來的後車軸到了後,我會把我的 campagnolo record 後花鼓翻新,屆時前後輪管胎就可以上去了,那才是真正的跑車!現在在飄洋過海的零件還有 campagnolo 的下拉桿,到時完整度會高一些。

這是車子的正面

這是車子的側面

很古典的造型,我當年騎車時就是這種造型,看到後一股熟悉的感覺都回來了。

好了,廢話不多說,出門了!
總共里程 20.5 公里,騎乘時間剛好整整一小時,所以均速就是 20.5 公里了。比起以前少了整整 10 公里,但是不錯了,20多年沒騎了…….

心得:剛出發 10 分鐘,所有年輕的感覺都回來了!別誤會,不是那麼快就適應了。是右膝蓋又開始痛了,當年練車時受的傷……….於是開始調整踩踏時腳與膝蓋的角度,後來就好多了。
沿路狀況大致上是良好的,上高屏橋也沒感覺,只是在抽車時鞋子滑出來,差點狗吃屎而已!我的卡鞋鞋底板還沒裝,所以很滑,雖然腳束有拉緊還是沒用。
到了屏東下車時原本以為會走不穩,結果還滿順利的。當然隔天起來也沒有鐵腿、腰痛、鐵屁股的。fit 應該還算準吧!

週五一早騎去屏東教育大學時就感到大腿有些酸,那到底可以平安回到高雄嗎?請聽下回分解!


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