其實這個問題已經困擾我好久了。
到底是迴轉數比較重要還是靠肌力的重踩決定一切！
雖然很多人說阿姆斯壯靠高迴轉數贏了環法後，重踩派就開始沒落了。
但是個人還是最欣賞 Pantani ，一步一步慢慢抽，還把 Armstrong 抽掉。

好了，廢話不多說了，到底要聽誰的才是？
如果高迴轉數真的跟仙丹一樣，為什麼以前的選手不這樣做？
為什麼我當年的教練沒這樣教我？
這些問題在我苦思後終於有了結果！
其實應該是當年腳踏車結構的問題。

話說後輪輪距由 120mm 開始，然後為了變速變成 126mm，
後來變速檔位愈來愈多，只好又改成 130mm。
所以當年不是不想拼迴轉數，只是我只有後 6 速的時代，我拿哪一齒和人拼轉數？
我現在的齒數是 13-14-15-17-19-21，我還有一顆當年用的 13-14-15-16-17-19！
現在公路車最大齒至少都 25 以上，有的還有到 28-32 的。
而前面不只不流行 48 ，現在還有三盤的，前齒最小只有 30 而已！
以前為了減輕重量、平地上可以有密齒可用，通常都是犧牲高齒數。
而且以前是下管摩擦式變速，不像現在有甩變把可用。
要我用沒有定位的下管變速，還有 8-11 檔要變，我想殺了我比較快。
所以重踩與高迴轉數個人猜測是時代的不同所引發不同的觀念。
有新的器材可用，就要接受新的觀念
，我只有 126 的老鋼管，那我只好繼續重踩囉！
不過為了顧心臟和顧膝蓋，踩的有比當年輕很多了。
想當年前面切到小齒盤是會被笑的。
我們當年流行過將小齒盤拆掉減輕重量的、也有將小齒改成 48 的。
或許當年膝蓋比較不值錢吧！